η σιωπή δεν είναι αποδοχή (2)

Είναι άχαρο αυτό το ανόητο θέμα της φόρμουλα 1, όμως συνέχεια και συνέχεια αναπαράγεται από διάφορα μπλογκ με προφανή στόχο να το κρατούν ανοικτό.
Αυτή η ανάρτηση είναι μεν του Ιουνίου, αλλά αναπαράγεται κάθε 15 μέρες περίπου και από διαφορετικό μπλογκ.
Και πιο είναι το σοβαρό της σημείο;
Οι συνεχείς άγνωστες πρωτοβουλίες όσων εμπλέκονται στην προσπάθεια, του δημάρχου περιλαμβανομένου, που καταλήγουν να …καταγγέλλουν μέχρι και τον Ανωμερίτη του ΟΛΠ ως …ανακόλουθο.
Ενώ στην παράγραφο που γράφει:
… «Ο κ. Γ. Ανωμερίτης επανέλαβε προς τον Δήμαρχο την υπόσχεσή του για παραχώρηση στον Δήμο της έκτασης που ανήκει στον Ο.Λ.Π. και αφορά το παραλιακό μέτωπο στην περιοχή των Λιπασμάτων, συνολικού εμβαδού 93.750τμ και την υποστήριξη του στην πρόταση για διοργάνωση Αγώνων F1 στο Λιμάνι….»
Κάνει σαφές, ότι η μεν επιτροπή ανάπλασης αγωνίζεται και χαιρετίζει τις προσπάθειες του δήμου να ανακτήσει την ακτογραμμή, ο δε δήμαρχος έχει στο μυαλό του το πρώτο επιτυχές βήμα για την υλοποίηση του σχεδίου της φόρμουλα.
Δεν ξέρω αν αξίζει, όσοι μετέχουν στην επιτροπή ανάπλασης να δίνουν μελλοντικό άλλοθι σε αυτό τον σχεδιασμό.

εδώ η ανάρτηση:
http://www.econews.gr/2012/06/07/formula-1-drapetsona/

Ανάπλαση ή φόρμουλα ;

Υπάρχει μια επιτροπή ανάπλασης στο δήμο, και είναι σίγουρα η μοναδική επιτροπή στο δήμο, που συσκέφτεται και προσπαθεί να διαμορφώσει μια πρόταση για τον χώρο της ανάπλασης της πρώην βιομηχανικής περιοχής Δραπετσώνας –και Κερατσινίου τώρα πια.  
Μια καλή ενημέρωση για το έργο της γίνεται και από το ιστολόγιο του Γιώργου Τσιρίδη.
Ταυτόχρονα όμως, βλέπουμε μια επιμονή του δήμαρχου σε κινήσεις που αφορούν στην μετατροπή της περιοχής της ανάπλασης σε πίστα για την φόρμουλα 1
Πέρασαν χρόνια για να ξεφύγουμε από την ανόητη εμμονή, να γίνει ολόκληρη η περιοχή των 660 στρεμμάτων …δάσος και να ξεκινήσουμε την συζήτηση σε ορθολογική βάση.
Η εμμονή του δημάρχου να μετατραπεί η περιοχή σε χώρο που θα εξυπηρετεί ανάγκες της φόρμουλα 1, φέρνει τον κίνδυνο να πάει πίσω πάλι η υπόθεση για αρκετά χρόνια.
Το επιχείρημα ότι η φόρμουλα θα φέρει θέσεις εργασίας και ανάπτυξη στην περιοχή, είναι αντίστοιχο με αυτά που ακούγαμε όταν μας έφεραν τους ολυμπιακούς αγώνες, όπου μόνοι κερδισμένοι αναδείχτηκαν οι εργολάβοι, και χαμένοι εκτός των τοπικών κοινωνιών και το σύνολο της χώρας.
Η ανάπτυξη είναι αναγκαία, όπως αναγκαίο είναι η πρόοδος της να συνοδεύεται και να συνδυάζεται με τον σεβασμό στο κοινωνικό περιβάλλον που απευθύνεται.
Αν το μοναδικό ζητούμενο είναι «οι θέσεις εργασίας» θα πρέπει να ξανασκεφτούμε την διάθεση του χώρου για την επαναλειτουργία βιομηχανικών μονάδων πολλών χιλιάδων θέσεων εργασίας και ας πάει στο διάολο το περιβάλλον.
Μπορεί ο ορθολογισμός να οδηγεί στο συμπέρασμα ότι είναι αδύνατον να συνδυαστεί ανάπλαση προς όφελος του κοινωνικού συνόλου και φόρμουλα, αλλά εδώ είμαστε Μπαλκάνια.
Ο ορθολογισμός υπάρχει μόνο σε κάποια εγχειρίδια κι αυτά τόσο εξειδικευμένα που δύσκολα τα βρίσκεις στο εμπόριο, πόσο μάλλον στην εκπαίδευση και στα μυαλά των υπευθύνων.
Υπάρχει λοιπόν ο κίνδυνος, έστω και μικρός αυτή τη στιγμή, οι πρόοδοι που σημειώνει η επιτροπή ανάπλασης για την εισαγωγή του θέματος στο δημοτικό συμβούλιο ώστε να πάρει τον δρόμο της η ιστορία, από ένα σημείο και μετά να χρησιμοποιηθούν μόνο και μόνο για την επιβολή της, στενών συμφερόντων, δημιουργίας της πίστας
Ας το παρακολουθούμε με μεγαλύτερη ετοιμότητα το θέμα.
Παραπομπές:

Γιώργος Τσιρίδης

http://keratsini-vastate-re.blogspot.gr/2012/07/f1.html

η σιωπή δεν είναι αποδοχή

Παρατηρούμε ξανά μια κινητικότητα γύρω από την «λύση» φόρμουλα 1 στην περιοχή της ανάπλασης της βιομηχανικής περιοχής λιπασμάτων.
Εδώ και καιρό, κανείς σχεδόν δεν ασχολείται μ’ αυτή τη λύση, εκτός ίσως όπως δείχνουν τα πράγματα από τους ίδιους τους ενδιαφερόμενους, γιατί ακούγεται τόσο απίθανη η έγκριση αυτής της πρωτοβουλίας, οπότε τι νόημα έχει να χάνεις τον χρόνο σου σε αντεγκλήσεις.
Καλό είναι όμως να τονίσουμε, ότι η σιωπή δεν είναι αποδοχή.
Η λύση φόρμουλα 1, είναι η χειρότερη λύση μετά από αυτήν της επαναλειτουργίας των εργοστασίων και αυτό δεν αλλάζει λόγω της ενασχόλησης μαζί της του δημάρχου, η της σιωπηλής αδιαφορίας του Ανωμερίτη ή οποιουδήποτε άλλου αρμόδιου.
Η λύση, όπου ολόκληρος ο χώρος της ανάπλασης για κάποιο διάστημα θα αποκόπτεται τελείως από τον ιστό της πόλης, που η διαμόρφωση του χώρου θα γίνει με κριτήριο την ασφαλή άσφαλτο, που η ίδια η πόλη θα υποφέρει από την τεράστια κίνηση που συνεπάγεται η καθιερωμένη εκδήλωση, η τεράστια ηχορύπανση, η ανάπτυξη της αρπακόλλας, οι «κυκλοφοριακές διευκολύνσεις» προς τους λογής –λογής επώνυμους παπάρες, όπως τις ζήσαμε και στους ολυμπιακούς της Αθήνας, είναι ότι χειρότερο μπορούμε να φανταστούμε.
Κι όλα αυτά για μια ανάπτυξη της καντίνας, του μαλλιού της γριάς, του ποπ-κορν, του καλαμάκι σουβλάκι.
Επι πλέον, είναι αντιφατικό να διοργανώνονται εκδηλώσεις στον χώρο, με σκοπό να γνωρίσουν και να αγαπήσουν οι κάτοικοι τον χώρο που τους ανήκει, και σε ένα χρόνο να τους πεις, εντάξει, φτάνει, μέσα τα κεφάλια τώρα.
Λέγεται, ο αρχιτέκτονας θεωρεί όρο η εταιρεία διαχείρισης των αγώνων να αναλάβει και τις μαρίνες που θα δημιουργηθούν σε ένα τόξο γύρω-γύρω στην ακτογραμμή, για τον ελλιμενισμό των γιοτ που θα καταφτάνουν. Μαρίνες σκέφτεται να δημιουργήσει και ο ΟΛΠ, ανεξάρτητα από το σχέδιο της φόρμουλα, για δική του εκμετάλλευση.
Και οι δυο συμφωνούν να απομακρυνθεί η θάλασσα από τους κατοίκους, διαφωνούν ποιος από τους δυο θα κερδίσει από αυτή την απομάκρυνση.
Και εμείς; Οι κάτοικοι, οι πολίτες, ενεργοί και αραχτοί;
Πάλι το ηλίθιο χαμόγελο του ευγενικού υποδοχέα των τουριστών θα φορέσουμε;
Για κάντε μας την χάρη!

oυουουφφφφ!!!!! ησύχασα!!

Η Δραπετσώνα δεν φοβίζει την Πάτρα - Kαθησυχαστικός απόλυτα ο Ευ. Φλωράτος

«δεν υπάρχει περίπτωση ούτε μία στο διδεκατομμύριο να γίνει η πίστα σε Δραπετσώνα-Κερατσίνι, όχι για λόγους νομικούς, αλλά ουσιαστικούς».
Την παραμικρή ανησυχία δεν δείχνει να έχει ο πρόεδρος της "Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.", Ευ. Φλωράτος, όσον αφορά τον... ανταγωνισμό που υφίσταται η αχαϊκή πρωτεύουσα από τη Δραπετσώνα, που τελευταία εμφανίζεται να διεκδικεί δυναμικά την κατασκευή αντίστοιχου έργου στα όριά της και μάλιστα φέρεται να έχει αποσπάσει την εύνοια και του "αφεντικού" της Formula 1, Mπέρνι Έκλεστοουν.
Μιλώντας στο attacktv.gr, ο κ. Φλωράτος διαβεβαίωσε ότι «δεν υπάρχει περίπτωση ούτε μία στο διδεκατομμύριο να γίνει η πίστα σε Δραπετσώνα-Κερατσίνι, όχι για λόγους νομικούς, αλλά ουσιαστικούς». Επίσης, υποστήριξε ότι η ωριμότητα του έργου έχει φτάσει πλέον στο επίπεδο του 99,99%. Ειδικότερα, αναφέρθηκε στο Προεδρικό Διάταγμα 14/2007, από το οποίο προκύπτουν οι προδιαγραφές κατασκευής και λειτουργίας αυτοκινητοδρομίου στην Ελλάδα, αλλά και στην απόφαση που έχει λάβει το Υπουργείο Ανάπτυξης, για την ένταξη του έργου στον Αναπτυξιακό Νόμο 3299/2004, συνοδεύοντάς την, μάλιστα, με την έγκριση επιδότησης 29,46 εκατ. ευρώ.
Όσο για τους πανηγυρικούς τόνους, που έχουν υιοθετηθεί από πλευράς της δημοτικής Αρχής τςη Δραπετσώνας-Κερατσινίου, ο Ευ. Φλωράτος σχολίασε ότι ο Δήμαρχος της άλλης διεκδικήτριας πόλης φαίνεται πως δεν γνωρίζει ότι, με βάση τόσο την ελληνική νομοθεσία όσο και τους κανονισμούς της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ατοκινήτου και Μοτοσικλέτας, δεν επιτρέπεται η κατασκευή πίστας σε δημόσιο δρόμο. Αντέκρουσε δε το αντεπιχείρημα που προβάλλουν κάποιοι για την περίπτωση του Ράλι του Μόντε Κάρλο, επισημαίνοντας ότι «η πίστα στο Μονακό έγινε σε άλλη εποχή και διατηρείται ως θεσμός, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι κάτι τέτοιο μπορεί να επαναληφθεί».
"Μύλος" το ιδιοκτησιακό των "ανταγωνιστών"
Ο κ. Φλωράτος τόνισε ακόμη ότι άλλη μία παράμετρος την οποία δείχνουν να παραγνωρίζουν οι προπαγανδιστές της κατασκευής αυτοκινητοδρομίου στη Δραπετσώνα είναι ότι εκεί δεν έχει εξασφαλιστεί η χρήση γης για το αυτοκινητοδρόμιο, τη στιγμή που ο προοριζόμενος για τη λειτουργία του χώρος ανήκει σε πολλούς συνιδιοκτήτες, όπως το Ελληνικό Δημόσιο, η Εθνική Τράπεζα, αλλά και η εταιρεία των Λιπασμάτων.
Επιπρόσθετα, παρατήρησε ότι δεν υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον για Formula 1 σε μια μικρή χώρα σαν την Ελλάδα και μάλιστα στην κατάσταση που βρίσκεται η οικονομία της σήμερα, ενώ, σχετικά με τα περί "πράσινου φωτός" από τον Έκλεστοουν, υποστηρίζει χαρακτηριστικά ότι «είναι ο 'πωλών τοις μετρητοίς' του αθλήματος και δεν λέει ποτέ όχι σε κανέναν, όταν αυτός ο κάποιος έχει τη δυνατότητα να του καταβάλει 20 εκατ. δολάρια δικαιώματα για κάθε διοργάνωση αγώνα F1».
Στον αντίποδα όλων αυτών, όπως είπε, βρίσκεται το Αυτοκινητοδρόμιο της Χαλανδρίτσας, όπου το μόνο που απομένει για να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου είναι η επικύρωση της απόφασης του Υπουργείου Ανάπτυξης από τη Βουλή που θα προκύψει μετά τις εκλογές της 17ης Ιουνίου.
Σχεδόν έτοιμα τα υποστηρικτικά έργα
Όσον αφορά δε τα υποστηρικτικά έργα, ο κ. Φλωράτος υπενθύμισε ότι έχει ήδη ολοκληρωθεί η διαπλάτυνση του δρόμου Κουρλαμπά-Χαλανδρίτσας, καθώς κι ότι έχουν δρομολογηθεί από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, με εξασφαλισμένους από το ΕΣΠΑ πόρους, τόσο η παράκαμψη Χαλανδρίτσας όσο και ο κόμβος σύνδεσης της Περιμετρικής της Πάτρας με την οδό "111".
Παράλληλα, τόνισε ότι η "Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε." έχουμε ήδη λάβει έγκριση σκοπιμότητας, αλλά και τις απαιτούμενες άδειες από τον ΕΟΤ, ενώ έχει πετύχει και το χαρακτηρισμό, στο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Πάτρας, της συγκεκριμένης έκτασης ως "χώρου μηχανοκίνητου αθλητισμού".
Κατέληξε δε ότι τον κ. Έκλεστοουν θα τον χρειαστούμε όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή και ισχυροποιηθεί η ελληνική οικονομία, ώστε να μπορεί να επιδοτήσει μέρος των υψηλών απαιτήσεων του ίδιου ή του διαδόχου του.
Δυσφορία της άλλης πλευράς για τον Ανωμερίτη
Την ίδια ώρα που ο κ. Φλωράτος ανέφερε τα παραπάνω, η ιστοσελίδα iefimerida.gr χαρακτήριζε «αβέβαιο το μέλλον την κατασκευής της πίστας της Formula 1 στη Δραπετσώνα, καθώς, παρά το πράσινο φως που έδωσε ο Μπέρνι Έκλεστοουν, το σχέδιο αντιμετωπίζει προβλήματα στην υλοποίησή του από την ελληνική πολιτεία».
Αφορμή για τη συγκεκριμένη ανάρτηση στάθηκε ανακοίνωση της "Dielpis Formula 1", στην οποία τονίζεται πως παρότι τόσο η ίδια όσο και ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Λουκάς Τζανής, έχουν κάνει συντονισμένες προσπάθειες, προκειμένου το έργο να πάρει το πράσινο φως και να υλοποιηθεί, ο Γιώργος Ανωμερίτης, πρόεδρος του ΟΛΠ, καταβάλει προσπάθειες για το αντίθετο.
Αναλυτικά, η ανακοίνωση έχει ως εξής:
«Μετά από τον αγώνα δρόμου και τις συντονισμένες προσπάθειες της Dielpis Formula1 και του Δημάρχου Κερατσινίου-Δραπετσώνας Λουκά Τζανή, δόθηκε το πολυπόθητο "πράσινο φως" του Μπέρνι Έκλεστοουν για την κατασκευή πίστας Formula1 στη Δραπετσώνα. Όμως το μεγαλόπνοο σχέδιο, σύμφωνα με πληροφορίες του vivanews.gr, φαίνεται πως εκ πρώτης όψεως "σκαλώνει" εκ των έσω και για το λόγο αυτό η Dielpis Formula1 προέβη στην ακόλουθη ανακοίνωση:
"Είναι γνωστό ότι η Ελλάδα έχει κατά το παρελθόν προσπαθήσει να διεκδικήσει αγώνες Formula1, μέσα από διαφορετικές μεταξύ τους προτάσεις και ιδέες χωρίς επιτυχία.
Στις 14 Ιουλίου 2011, η Dielpis Formula1 παρουσίασε, με την συμμετοχή και τη στήριξη του Δημάρχου Κερατσινίου-Δραπετσώνας κου Λουκά Τζανή και του Προέδρου της ΕΛΠΑ κ. Βασίλη Δεσποτόπουλου, την μελέτη για Μεικτή Πίστα Πόλης διοργάνωσης Αγώνων F1. Η μελέτη εκτός της κύριας πίστας που θα "στήνεται" μία φορά κάθε χρόνο, παρουσιάζει ένα ευρύτερο αναπτυξιακό σχεδιασμό που αφορά στην ανάπλαση έκτασης 700.000 τ.μ., με δημιουργία Λιμένα σκαφών αναψυχής, υδροδιαδρόμου, Μουσείου Μυθολογίας, ξενοδοχείων, χώρων γραφείων, εμπορικές, πολιτιστικές και αθλητικές χρήσεις, χώρου πρασίνου έκτασης 200.000τμ, μικρή πίστα 1.720μ. -η οποία θα λειτουργεί όλο τον χρόνο- τις κύριες εγκαταστάσεις της πίστας, που είναι ένα κτήριο Pit Stop και κεντρικές κερκίδες χωρητικότητας 30.000 θεατών, καθώς και πολλών άλλων.
Η πρόταση παρουσιάστηκε επίσημα στις Διεθνείς Ομοσπονδίες και τον κ. Bernie Ecclestone, τον Νοέμβριο του 2011, λαμβάνοντας μια κατ' αρχήν αποδοχή και ακολούθησαν οι ενημερώσεις προς τους αρμόδιους Υπουργούς Πολιτισμού, ΥΠΕΚΑ, Ανάπτυξης, Ναυτιλίας και Μεταφορών, οι οποίοι και δήλωσαν την υποστήριξη τους στο project, χαρακτηρίζοντάς το Αναπτυξιακό και Εθνικής Σημασίας.
Ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π., κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ζήτησε από το Δήμαρχο Κερατσινίου-Δραπετσώνας να του παρουσιαστεί η πρόταση Dielpis Formula1, πράγμα το οποίο και έγινε στις 24 Ιανουαρίου 2012 και ώρα 14:30, στο Δημαρχιακό Μέγαρο Κερατσινίου.
Στην παρουσίαση που έγινε ήταν παρόντες ο Δήμαρχος κ. ΛουκάςΤζανής, ο πρόεδρος του Ο.Λ.Π. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο πρώην Αντιπεριφερειάρχης, Δημοτικοί Σύμβουλοι, ο Γενικός Δ/ντής του Ο.Λ.Π. κ. Παναγιώτης Πετρουλής, ο Τεχνικός Δ/ντης του Ο.Λ.Π. κ. Ιωάννης Θεοχάρης και εκπρόσωποι της Dielpis Formula1.
Μετά την συνάντηση, ο κ. Γ. Ανωμερίτης εξέδωσε Δελτίου Τύπο όπου αναφερόταν ότι η πρόταση της Dielpis Formula1 είναι η καλύτερη που έχει παρουσιαστεί τα τελευταία 15 χρόνια που παρακολουθεί τα δρώμενα στο Λιμάνι, διαφέρει από όλες τις άλλες και χαρακτηρίζεται αναπτυξιακή. Επίσης, δήλωσε πως θα αναλάβει πρωτοβουλία για την διεκπεραίωση των απαιτούμενων διαδικασιών μεταξύ των συνιδιοκτητών του χώρου που έχει γίνει η μελέτη. Κατόπιν, στις 9 Φεβρουαρίου 2012, πραγματοποιήθηκε νέα συνάντηση, μεταξύ κ. Ανωμερίτη, του κ. Πετρουλή και του κ. Παπαθεοδώρου.
Ο κύριος Ανωμερίτης δήλωσε πως πρέπει να προσαρμοστεί η μελέτη της Dielpis Formula1 σε αυτές του Ο.Λ.Π. Υπήρξε η δέσμευση εντός 1 εβδομάδας να παρουσιαστεί, από πλευράς DielpisFormula1, αντιπρόταση που θα επέτρεπε τη συνύπαρξη των 2 μελετών, η οποία θα αποδείκνυε την συμβατότητα αυτών, γεγονός το οποίο συνέβη στις 16 Φεβρουαρίου 2012.
Στις 23 Φεβρουαρίου 2012, επαναλήφθηκε συνάντηση στα γραφεία του Ο.Λ.Π. μεταξύ Δημάρχου κ. Λουκά Τζανή, του Προέδρου του Ο.Λ.Π. κ. Γιώργου Ανωμερίτη, της Αντιδημάρχου κυρίας Βάνας Δατσέρη, του Γενικού Διευθυντή του Ο.Λ.Π. κ. Παναγιώτη Πετρουλή, του Δ/ντή Έργων του Ο.Λ.Π. κ. Ιωάννη Θεοχάρη και του Αθανασίου Παπαθεοδώρου project manager της Dielpis Formula1.
Ο κ. Γ. Ανωμερίτης επανέλαβε προς τον Δήμαρχο την υπόσχεσή του για παραχώρηση στο Δήμο της έκτασης που ανήκει στον Ο.Λ.Π. και αφορά το παραλιακό μέτωπο στην περιοχή των Λιπασμάτων, συνολικού εμβαδού 93.750 τ.μ. και την υποστήριξή του στην πρόταση για διοργάνωση Αγώνων F1 στο Λιμάνι.
Από πλευράς Dielpis Formula1 παρουσιάστηκε ο εναλλακτικός σχεδιασμός που απεδείκνυε την εφικτότητα της προσαρμογής των προτάσεων του Ο.Λ.Π. για κατασκευή προβλήτας για κρουαζιερόπλοια στην πρόταση του ευρύτερου αναπτυξιακού σχεδιασμού για διοργάνωση Αγώνων F1.
Από τότε έως σήμερα δεν έχει γίνει καμία συνάντηση με τον Ο.Λ.Π., χωρίς μέχρι στιγμής να έχει πραγματοποιήσει ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης, την ΙΣΤΟΡΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ, ΥΠΟΣΧΕΣΗ ΤΟΥ προς το Δήμαρχο για παραχώρηση του παραλιακού μετώπου.
Η απάντηση, σε αυτή την ανεκπλήρωτη υπόσχεση, από πλευράς Δήμου, ήταν η κατάληψη του χώρου με δυναμικό τρόπο από τους πολίτες, την Κυριακή 29 Απριλίου 2012, δημιουργώντας πρόσβαση για πρώτη φορά στη θάλασσα, αφού ο χώρος είχε από το 1909, που πρωτολειτούργησε η βιομηχανία των Λιπασμάτων, αποκλειστεί σε οποιονδήποτε.
Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης έχει επιδοθεί σε έναν αγώνα για δημιουργία έργων στο χώρο που προβλέπεται τμήμα της πίστας, ο οποίος ομολογεί την απεγνωσμένη προσπάθειά του, πριν αποχωρήσει -εντός λίγων ημερών- από τη θέση του, κυρίως λόγω αλλαγής της πολιτικής ηγεσίας που τον είχε διορίσει, να εξασφαλίσει αυτά που έχει δεσμευτεί να υλοποιήσει απέναντι σε οποιαδήποτε συμφέροντα (ό,τι και αν είναι αυτό, μελέτη ή εργολαβία), ώστε να καταστρέψει τη δυνατότητα της Ελλάδας και της περιοχής να υλοποιήσει ένα διεθνές γεγονός Παγκόσμιας Προβολής, που θα μπορούσε σε μεγάλο βαθμό να βγάλει τη χώρα μας ξανά στο διεθνές σκηνικό, με θετικό πρόσημο, παρέχοντας μια ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
Απόδειξη των απεγνωσμένων προσπαθειών του, πριν την αλλαγή του την οποία βλέπει ότι σε λίγο έρχεται, είναι η μετατόπιση της ορισθείσας ημερομηνίας της Ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης Μετόχων.
Ο ρόλος των πολιτικών προσώπων -από οποιαδήποτε θέση κι αν κατέχουν- θα έπρεπε να είναι τέτοιος που να προωθεί σκέψεις, έργα και ευκαιρίες που ωφελούν τους πολίτες και τη χώρα, να λένε την αλήθεια και να εργάζονται για το καλό του τόπου και ΟΧΙ να διενεργούν με βάση τα προσωπικά τους συμφέροντα.
Η ΓΙΓΑΝΤΙΑΙΑ προσπάθεια που γίνεται με στόχο να υλοποιήσει η περιοχή του Λιμανιού, οι κάτοικοι, οι γύρω Δήμοι και η χώρα, αυτό το κορυφαίο Παγκόσμιο Γεγονός, φυσικά συνεχίζεται, με συμμάχους αυτούς που το στήριξαν από τη γέννησή του έως σήμερα, αλλά και τους πολίτες, οι οποίοι και μετά τις τελευταίες εξελίξεις δηλώνουν αποφασιστικά το ΠΑΡΩΝ".
Απο Dielpis Formula 1
Αθανάσιος Π. Παπαθεοδώρου
Αρχιτέκτων»
από το http://www.attacktv.gr/Pages/viewArticle.aspx?ID=64453

Πάση θυσία κυβέρνηση με ΣΥΡΙΖΑ στις 18!

Η στρατηγική του ΣΥΡΙΖΑ έχει ως εξής: να καταγράψει πρωτιά στις εκλογές της 17ης Ιουνίου και να αρνηθεί να κυβερνήσει. Θα επικαλεστεί την αδυναμία σχηματισμού κυβέρνησης της Αριστεράς εξαιτίας των προγραμματικών τους αποκλίσεων και του ενδοτισμού τους έναντι της Τρόικα και θα αρνηθεί τον οποιονδήποτε συμβιβασμό με τα «μνημονιακά» κόμματα με το πρόσχημα του σεβασμού στη λαϊκή ετυμηγορία. Τη διαχείριση της «πυρηνικής βόμβας» θα κληθεί να αναλάβει κυβέρνηση μειοψηφίας με συμμετοχή των κομμάτων της Ν.Δ., του ΠΑΣΟΚ και της ΔΗΜ.ΑΡ. (ο τυχόν δισταγμός της οποίας θα εκλειφθεί από τους εκλογείς της ως η αιτία για νέα προσφυγή στις κάλπες). Η αναιμική αυτή κυβέρνηση θα αποτύχει οικτρά σε οποιασδήποτε μορφής διαπραγμάτευση και θα λάβει σαν δώρο μονάχα την αναβολή μέρους των μέτρων προσαρμογής. Επιπλέον, θα αποδειχτεί ανέφικτη η όποια προσπάθεια εφαρμογής πολιτικών εξευρωπαϊσμού της οικονομίας (βλέπε άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων) για τις οποίες ο ΣΥΡΙΖΑ (και με τη νομιμοποίηση της πρώτης δύναμης στο κοινοβούλιο) θα κατεβάζει τον κόσμο στο Σύνταγμα κάθε δεύτερη μέρα. Ο κυβερνητικός συνασπισμός θα καταρρεύσει σε εύλογο χρονικό διάστημα -6 μήνες στην καλύτερη περίπτωση- λόγω της εντεινόμενης κοινωνικής δυσαρέσκειας, του δυναμιτισμού του κλίματος από την Αριστερά, της αποτυχίας να επιτευχθεί ο οποιοσδήποτε στόχος (ποιος θα πληρώνει φόρους;), της έκρηξης της εγκληματικότητας και της αδυναμίας διαχείρισης των λαθρομεταναστών και τέλος, υπό το βάρος των διαφωνιών των κυβερνητικών εταίρων που θα επιδείξουν αξιοθαύμαστο ένστικτο αυτοσυντήρησης επιρρίπτοντας την ευθύνη του αδιεξόδου ο ένας στον άλλον.

Το κρίσιμο δεδομένο της εξίσωσης παραμένει το ενδεχόμενο της οριστικής ρήξης με τη Τρόικα όταν η τελευταία, ως εντολοδόχος των πιστωτών ζητήσει πιο σκληρά μέτρα ή βελούδινο διαζύγιο με την Ευρωζώνη. Αν τελικά, η βόμβα της εξόδου από το Ευρώ σκάσει στα χέρια των «μνημονιακών», ο ΣΥΡΙΖΑ θα έχει επιτύχει θριαμβευτικά την ολοκλήρωση του πολιτικού του σχεδίου. Θα ναρκισσεύεται ενώπιον του λαού για τη δικαίωση του αξιώματος ότι το μνημόνιο οδήγησε στη δραχμή και θα καταγράψει σαρωτική νίκη όποτε κι αν γίνουν οι εκλογές. Η αριστερή διακυβέρνηση θα δώσει αυξήσεις στους συνταξιούχους των 200 ευρώ (σε δραχμές), θα εξασφαλίσει φάρμακα σε καρκινοπαθείς που μέχρι εκείνο το διάστημα μπορούσαν να τα αγοράζουν μέσω της μαύρης αγοράς και φυσικά, θα συμμαχήσει με τους νέους (και παλιούς) ολιγάρχες που με αριστερό προσωπείο πια, θα αντικαταστήσουν τα βδελυρά Carrefour με τα ελληνικά «Υπεραγορά Ελβετόψυχος» που μέσα σ’ όλα θα ενσωματώσουν και το κίνημα της πατάτας, εγκαθιστώντας το δικό τους δίκτυο μεσαζόντων -αριστερό πάντα. Η χώρα έξω από τη Συνθήκη Σέγκεν και καταγγέλλοντας μονομερώς, ασφαλώς, το Δουβλίνο 2 θα χορηγεί με άνεση ταξιδιωτικά έγγραφα στους λαθρομετανάστες ανακουφίζοντας έστω και προσωρινά το κέντρο της Αθήνας.

Το συμπέρασμα είναι απλό: αν οι δυνάμεις που θέλουν την Ελλάδα στην Ευρώπη κάνουν το λάθος να σχηματίσουν κυβέρνηση χωρίς τον ΣΥΡΙΖΑ (ειδικά αν αυτός είναι πρώτο κόμμα) ή διστάσουν να προσφέρουν ΑΝΕΥ ΟΡΩΝ την ανοχή τους σε μια κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, το σενάριο της (μεθ)επόμενης ημέρας θα είναι πραγματικά εφιαλτικό για όλους όσοι δεν επιθυμούν να ζήσουν σε μια πραγματικά τριτοκοσμική χώρα.

από το http://www.protagon.gr